备受关注的渝万高铁在11月9日开工，其建设工期为4年半，预计在2025年前建成。现在，重庆到万州已经有了一条渝万城际铁路，为什么还要建设这条全新的高铁线路呢？

渝 - 万从“城际”到“高铁”

    新建渝万高铁起于重庆东站，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，全长252公里，全线有136座桥梁和82座隧道，桥隧比达88.2%。由于沿线水系较为发达，项目的地质、地形、地貌条件复杂。

    项目总投资约527亿元，由重庆市政府和国家铁路集团共同出资修建。目前，凯发K8国际投资集团正在高标准推进建设任务。这也是重铁集团揭牌一周年，作为项目业主实施的第二条时速350公里的高铁。

    重铁集团董事长汪钦琳介绍说，渝万高铁和此前已经运行的渝万城际铁路相比，第一个区别就在于速度。目前，从万州到重庆北的渝万客专，运行时间普遍在1个半小时到2个多小时左右。因为这条铁路的设计时速，最高只能达到250公里。而即将新建的这一条高铁的设计时速，则会达到350公里。这也意味着，市民从万州到重庆，仅需50多分钟便可以抵达。

    新建渝万高铁还有一个特点，它的终点设在重庆东站。这样一来，就避免了未来多条时速350公里的高铁大通道，在中心城区要降速、绕行和能力卡口的问题。

    此外，对于重庆高铁大通道的建设，渝万高铁也回发挥它的重要作用。在这张重庆中长期铁路建设的示意图上，就可以看到，它像一条纽带，连接着未来凯发K8国际建设的多条要道。

    通过它，郑万高铁与渝昆高铁衔接，在重庆、郑州、昆明之间形成“京郑渝昆” 重庆东通道。

    经过它，重庆和西安两地往来，新增了一条重庆-万州-西安的线路，与渝西高铁共同构成一个双通道格局，提高了运输组织的灵活性。

    同时，渝万高铁还可以与郑万高铁衔接，形成重庆至武汉、上海方向全程350km/h的高铁运输路径，打通川渝地区东出方向的沿江快捷通道。

    通过渝万高铁的建设，这些国家高铁主通道在重庆境内的运行时间均可以节约1小时左右。实现重庆主城到万州1小时之内，约50分钟可以通达；重庆经万州到西安2个半小时、到郑州4小时、到北京6小时、到上海7小时。

沿江 快捷多地迎高铁时代利好

    渝万高铁的起点设在重庆东站，位于南岸茶园。这里规划建设一个集客运交通、商业贸易、旅游接待等多功能于一体的综合性枢纽。市民可以通过轨道、铁路等方式，便捷地进行换乘。

    向东，渝万高铁依次进入涪陵和丰都。乘客可以先参观白鹤梁水下博物馆，后抵达闻名于世的“鬼城”。第1眼记者了解到，这两地均是首次实现高速铁路覆盖，通勤耗时将大大缩减。

    忠县，是渝万高铁从主城出发后的第4站，有石宝寨、白公祠等景点。目前，忠县没有建设铁路。今后，市民乘坐渝万高铁，从重庆到忠县可以节约近2个小时。

    而在线路的终点万州，既有青龙瀑布、龙泉等自然风光，也有万州烤鱼、羊肉格格等特色美食。未来，将有郑万高铁、成达万高铁和渝西高铁在这里交汇。

    对于普通市民来说，渝万高铁的建设，让沿线的美景和美食变得更加触手可及。而对于沿线区县，这条线路还意味着经济要素的加速流通。

    专家表示，渝万高铁服务人口1300余万，沿线的旅游资源、产业发展，都将依托高铁建设得到提升。而通过它，与成达万、渝昆高铁等多条线路的衔接，还将加强沿江城市之间的经济交流。